Коренному техническому переоборудованию подвергся Красноводский порт, через который в Среднюю Азию и в обратном направлении следует огромное количество грузов.

Значение порта возрастет еще более с пуском в ближайшее время морского железнодорожного парома по линии Баку—Красноводск. С началом регулярного движения увеличится скорость перевозки грузов и значительно уменьшатся расходы, связанные с перегрузкой товаров с железнодорожного транспорта на морской.

Созданные после войны авиалинии соединяют Ашхабад с отдаленными районами Туркмении, Москвой, курортами Кавказа и Крыма и соседними с ою зными р еспу б л ик ами.

Большое развитие в республике получил автомобильный транспорт. Ныне сеть автогужевых дорог в республике возросла до 12 тыс. км. Колхозы приобретают большое количество грузовых и легковых автомашин, которые в оазисах республики почти полностью заменили вьючный верблюжий транспорт, сохраняющийся еще в пустынных районах.

На юге республики появилась новая водная транспортная магистраль— Каракумский канал, по которому на протяжении более 300 км от г. Керки до Мары идут суда.

На различных видах транспорта наряду с русскими рабочими и специалистами работает много туркмен и казахов. На транспорте, как в промышленности и сельском хозяйстве, выдвигается много передовых людей; среди них — первый знатный водитель тепловоза, депутат Верховного-Совета Союза ССР Мурад Чулетов, Герой Социалистического Труда машинист Мамед Аширмурадов и др.

Благодаря развитию транспорта несравнимо улучшились межрайонные связи республики и создалась возможность расширения экономических связей Туркмении с различными районами Советского Союза. За пределы республики вывозятся хлопок, шерсть, каракуль, нефть и нефтепродукты, сера, сульфат, озокерит, йод, бром, оконное стекло, бутылки,

соль, рыба, вино, ковры и прочие товары; в республику ввозятся различные товары широкого потребления, а также товары производственного-назначения — машины, лесоматериалы, металл, минеральные удобрения и многое другое.

Почти в каждом колхозе и обязательно в каждом аулсовете есть телефон, многие колхозные поселки радиофицированы, почти в каждом колхозе имеются радиоприемники. Передовые колхозы обеспечивают радиоприемниками и чабанские бригады, выпасающие скот на отдаленных пастбищах, в пустыне.

Работы советских исследователей —архитекторов, илище археологов и этнографов по изучению туркменского

народного жилища доказали несостоятельность господствовавшей до сих пор теории о том, что туркменский народ в прошлом не имел оседлого жилища, а пользовался только переносным — юртой. Теперь уже достоверно выяснено, что оседлое жилище в XIX в. бытовало наряду с юртой, а в некоторых районах и преобладало. В то же время у некоторых туркменских племен юрта издавна была основным, а иногда и единственным видом жилища.