экономическое развитие Туркменистана, сохранить его в качестве аграрного придатка центральной России, помешать проникновению в Туркменистан русской демократической культуры, революционных идей.
Однако вопреки колонизаторской политике царизма присоединение Туркменистана к России имело объективно прогрессивные последствия для туркменского народа. Прекратились феодальные войны, опустошавшие туркменские земли. Туркменистан стал втягиваться в экономическую систему российского капитализма.
В 1880—1885 гг. через территорию Туркменистана была проведена Закаспийская (Среднеазиатская) железная дорога, которая, по словам В. И. Ленина, «стала «открывать» для капитала Среднюю Азию» На Аму-Дарье было создано речное пароходство. В Закаспийской области появились города с пришлым (русским и армянским) населением, возникли промышленные предприятия — железнодорожные мастерские в Ки зыл-Арвате, судоремонтные мастерские в Чарджоу, хлопкоочистительный и маслобойный заводы в Байрам-Али. Трудящиеся туркмены стали сближаться с русскими рабочими и приняли участие в борьбе против царизма и капитализма.
С возникновением промышленности и появлением пролетариата в Туркменистане с 1900-х годов началось революционное движение, возглавлявшееся кружками и группами Российской социал-демократической рабочей партии, появившимися первоначально в Ашхабаде и Кизыл-Ар-вате. Под руководством партии трудящиеся Закаспийской области вместе с революционными рабочими всего Туркестанского края приняли активное участие в революции 1905—1907 гг. В Закаспии действовало шесть организаций РСДРП, создавших в феврале 1907 г. Закаспийский областной комитет партии, имелось пять подпольных типографий, издавались нелегальные социал-демократические газеты «Молот» и «Солдат», распространялись большевистские газеты и сочинения В. И. Ленина. В городах происходили забастовки рабочих, получившие особенный размах в октябре-ноябре 1905 г. Летом 1906 г. произошли солдатские восстания в Ашхабаде и Красноводске, в некоторых городах были созданы Советы.